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发布时间:2020-08-23 03:29:13
阴极电泳涂装工艺、设备设计的基本守则
新的CED涂装线经调试达产后,应满足工艺要求的涂膜质量及相关的经济技术指标,具体内容如下。
CED涂膜的质量基准:1)涂膜外观:平整光滑,无、缩孔,涂膜完整;涂膜弊病应在工艺标准许可的范围内;
2)涂膜厚度:膜厚应均匀、膜厚差应控制在工艺设计膜厚±2μm;对结构复杂的有内腔的被涂件(如汽车车身)、各部位的膜厚各汽车公司都有基准。一般要求内腔表面膜厚≥10μm,车身外表面18~22
3)CED涂膜的耐腐蚀性:它虽与所选用的CED涂料、CED前处理的配套性和工艺设备管理有关,但要求稳定在工艺设计标准的范围内,如耐盐雾性504h、720h或1000h,划叉处2mm范围内丧失附着力,其余表面不允许有起泡。3)电泳涂装过程伴随电解、电泳、电沉积(凝聚)、电渗等物理化学作用。轿车车身一般要求盐雾试验1008h或循环交变腐蚀试验达60个循环。
CED涂装属于水性涂装工艺,在环保上已可称为“绿化工艺”,但随着保护地球环境的标准提高,要求进一步低VOC化、无害化和低碳化。
低VOC含量和加热减量的CED涂料尚处于开发阶段,应促进其推广应用。阴极电泳涂装设备的动力能耗(不包括烘干能耗)还比较大,占涂装车间用电量的12.9%;每台车身涂装排出CO2160.1kg,其中CED占9.9kg(6.2%)[4]。烘烤装置用来促进电泳涂料的干燥成膜,可采用电阻炉、感应电热炉和红外线烘烤设备。还有,CED涂装工艺的耗水量、纯水用量及利用率、污水排放量都应有设计目标值。每次新设计时,微型电泳设备型号大全,应在原有设计的基础上,微型电泳设备定制价格,依靠技术创新使环保、节能减排有所进步。
在确保电泳涂装品质、产量和通过性的前提下,电泳槽体积应尽可能小,极距应严格控制在范围内,以节省***、投槽费用和降低电泳涂装的运行成本。
电泳涂装生产线中水清洗工序的功能及控制要点
脱脂后的水洗工序和磷化后的工序水洗和纯水洗。水洗工序的实质是用水稀释、置换的原理洗掉被涂物上附着的处理液,水洗效果与水洗次数、水洗方式、水洗用水的污染度、自来水和纯水的水质、沥水时间等工艺参数有关。
多次水清洗是提高洗效果的关键因素,一般达到工艺要求的洗净度,需水洗2?4次。每次水洗要达到稀释10倍的目的(即每次水洗水的污染度控制在前道工序处理液浓度的1/10以下)。
每道水洗的时间不是关键的工艺参数,在大量生产的流水线上喷射水洗一般为20?30s,浸式水洗为浸入即出。每道水洗时间长了,提高清洗效果不大,而且会增加运转费用,不经济。4)采用ED-RO装置再生电泳后清洗的循环纯水浸洗液(清洗水),浓缩液送往UF液浸洗槽,滤液(电导约为5μS)替代新鲜纯水。工序间的沥水液时间应达到不仅没有水流,而要几乎无滴水的程度。一般为30s左右,不超过lmin。如果超过lmin还滴不干净,四平微型电泳设备,则应从产品设计上开工艺孔解决。沥水时间长了被涂物易风干,产生锈蚀,需喷雾加湿防锈。
要充分注意清洗用水的水质,所用自来水的电导率应小于200uS/cm。不带电入槽方式仅适用于间歇式单工位电泳涂装场合,其优点是可避免产生带电入槽阶梯弊病,缺点是脉冲电流大,需设置软起动。新鲜纯水的电导率要小于lOuS/cm。前处理的终一道水洗必须用纯水来置换自来水,使从工件上滴落下来的水的电导率小于30uS/cm,这样才能达到蚀性、高装饰性涂层(电泳涂装)的涂装要求。
电泳涂漆工安全操作规程
1.检查吊运设备,工具和吊挂用具是否有缺陷或损坏。
2.向酸洗槽倒酸时,必须使用专用工具,并要戴口罩和橡皮手套,以免灼伤。除操作者外,其他人必须远离酸槽约一米左右。
3.装酸的容器要放在空旷处,瓶盖不得盖得过紧,防止蒸发的气体聚积在容器内引起事故。
4.配酸后,应将装酸容器盖好,防止水进入酸中发生***。
5.酸槽溶液深度不能超过槽深的3/4,以免酸液溢出灼伤皮肤。
6.酸液的温度不宜太高,微型电泳设备的用途,盐酸不许高于35℃,***温度不许高于65℃,防止分解出***蒸气。
7.悬链运行前,应对拉紧装置进行调整,检查回转线上是否有障碍物,运转是否正常。电泳过程中自来水不得进入泳池内。如遇停电,应立即将悬链停车。
8.电热烘道各段温度应严格按规定值调节,发现温度异常及烘道烟气外冒,应停止工作,请电工检查。
9.采用煤气烘干,应先检查各阀门是否关闭紧固。点火前将炉内余气吹净,打开冷却水管。点火时先点燃引火棒,再开煤气引燃烧嘴,然后调节空气阀和煤气阀使之充分燃烧。关炉操作与开炉顺序相反。关炉后10~20分钟再关闭风机和冷却水管。
10.工作中禁止攀登或站在酸槽的边缘上进行工作。
11.发现火警时,应立即报告并采取补救措施。
12.工作完毕后,断开电源,关闭气门,做好清洁。
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